[Įvadas] : 2023 m. pirmuosius tris ketvirčius bendra vidaus metanolio ateities sandorių tendencija pirmiausia krito, o vėliau pakilo, pirmąjį pusmetį neribota teigiama dabartinio kainų skirtumo logika davė gerą pelną, o tiražas prekės ir toliau buvo ribotos, todėl pirmąjį metų pusmetį iš esmės kiekvieną mėnesį pagal švelnią griežtą veiklą; Trečiąjį ketvirtį ateities sandoriai atsigavo, tačiau uostas atidarė kaupiamąjį saugojimo režimą, o taškas nutraukė aukščiausios kokybės modelį iki 10 mėnesių.

Rinkos veiklos pasikeitimą per metus galima suskirstyti į du etapus:

Pirmasis etapas (sausio 1 d. – birželio 12 d.): šis tarptautinio naftos kainų šoko etapas nukrito, nors per OPEC gavybos mažinimą buvo ir staigus atsigavimas, tačiau laikas buvo trumpas ir netrukus vėl sumažėjo dėl sudėtingos paklausos. - aukštyn. Metanolio ateities sandoriai šiame pagrindinės prekybos logikos etape yra žalia nafta, Jungtinių Valstijų palūkanų normų kėlimo ciklas ir kiti makro veiksniai bei sąnaudos (ty anglis), anglies kainos ir toliau krenta (šis tinklas seka Vidinės Mongolijos gamyklos anglis sumažėjo iki žemiausio, netoli 620 juanių/t), palaikant gamybos srities įmonių grynųjų pinigų srautui atsigauti, tiekimo lūkesčius spaudžiant diskui net ir naują žemumą, žemiausias birželį nukrito iki 1953 juanių/t.

Antrasis etapas (birželio 13 d.–rugsėjo 28 d.): šiame etape metanolio ateities sandoriai pasiekė dugną, sklandus nuosmukis, kurį sukėlė sąnaudų logika, baigėsi, diskas parodė tvirtą palaikymą 1950–2000 juanių už toną, o pagrindinė prekybos logika atšoko. buvo tikimasi paklausos. Žalia nafta, esant mažai pasiūlai ir paklausai, viršijo lūkesčius, todėl atsargos nuolat mažėjo, o tai paskatino stiprų naftos kainų šuolį; Pats metanolis bendra pasiūla ir paklausa yra dvigubai didesnė, žemyninės dalies atsargų ir naujų prietaisų pasiūla sumažėjo, tačiau atsargų būklė ir toliau maža, rinka supranta, kad tradicinė vartotojų paklausa yra stabili; Tuo pačiu, nors aukštas importo pasiūlos lygis siekia 1,3-1,4 mln. t/mėn, maža atsargų bazė ankstyvoje stadijoje verčia rinką manyti, kad uosto teritorijos spaudimas nėra didelis, o cirkuliuojančių prekių pasiūla. yra įtemptas. Kartu su lūkesčiais, kad „Xingxing“ ir „Shenghong“ bus paleistas iš naujo ir vėlesnis esminis nusileidimas, „port“ lentelę reikia palaikyti dvigubu metanolio padidinimu makrokomandoje ir savo paklausa. Rugsėjo 19 d., didžiausias atšokimas iki 2662 juanių/t.

Žvelgiant į ketvirtąjį ketvirtį, importo pasiūla nuo spalio iki lapkričio vis dar išlieka aukšta – daugiau nei 1,3 mln. intensyvumas arba mažesnis nei ankstesniais metais. Be to, 2023 m. žemyninės rinkos kaina buvo stipri, o Pietų Kinijoje dažnai buvo grįžtama į Jiangxi, Guangxi ir Hunan. Tikimasi, kad 2023 m. žiemą regioninis modelis gali skirtis nuo ankstesnių metų, kainų skirtumą tarp žemyninės ir Rytų Kinijos uostų gali būti sunkiau išplėsti iki žemyninio krovinių arbitražo uosto apimties, ateities sandorių valdyba palaiko kainą importuojamų prekių, kuriai būdingas didelis tiekimo spaudimas, ir energijos sąnaudų palaikymą, kurį atnešė anglis ir žalia nafta, ir tikimasi, kad metanolio ateities sandoriai IV ketvirtį arba didelė silpno nepastovumo tikimybė.