Pirmąją savaitę po pavasario festivalio geros naujienos, susijusios su siuntimu iš JAV ir Europos, yra tikrai… ne

Baltijos krovinių indekso (FBX) duomenimis, indeksas Azija į Šiaurės Europą nuo praėjusios savaitės pakilo 3,6% iki 8 455 USD/FEU, ty 145% nuo gruodžio pradžios ir 428% daugiau nei prieš metus.
Drewry Global Container Freight Composite indeksas šią savaitę pakilo 1,1 proc. iki 5 249,80 USD / FEU. Šanchajaus ir Los Andželo neatidėliotinas kursas pakilo 3% iki 4 348 USD / FEU.

Niujorko – Roterdamo kainos pakilo 2 % iki 750 USD/FEU. Be to, tarifai iš Šanchajaus į Roterdamą pakilo 2 % iki 8 608 USD/FEU, o nuo Los Andželo iki Šanchajaus – 1 % iki 554 USD/FEU.

Spūstys ir chaosas pasiekė aukščiausią tašką uostuose ir eisme Europoje ir JAV.

Siuntimo išlaidos labai išaugo, o Europos Sąjungos mažmenininkai susiduria su trūkumu

Šiuo metu kai kurie Europos uostai, įskaitant Feliksstou, Roterdamą ir Antverpeną, yra atšaukti, todėl kaupiasi prekės, vėluoja laivyba.

Siuntimo iš Kinijos į Europą kaina per pastarąsias keturias savaites išaugo penkis kartus dėl mažos siuntimo erdvės. Dėl to Europoje mažmeninės prekybos namų prekių, žaislų ir kitų pramonės šakų atsargos yra mažos.

„Freightos“ apklausa, kurioje dalyvavo 900 mažų ir vidutinių įmonių, parodė, kad 77 procentai susiduria su tiekimo apribojimais.

„IHS Markit“ tyrimas parodė, kad tiekėjų pristatymo laikas siekia aukščiausią lygį nuo 1997 m. Tiekimo trūkumas ištiko gamintojus visoje euro zonoje ir mažmenininkus.

„Esant dabartinei situacijai, kai kurie veiksniai gali lemti kainų didėjimą, įskaitant paklausos nepastovumą pasaulio rinkose, spūstis uostuose ir konteinerių trūkumą“, – teigė komisija. ateities kryptis“.

Šiaurės Amerikoje išaugo spūstys ir pablogėjo atšiaurūs orai

Tikėtina, kad spūstys Los Andžele / Long Byče išplis visoje Vakarų pakrantėje, spūstys didės visuose pagrindiniuose prieplaukose ir rekordinis lygis dviejuose didžiuosiuose vakarinės pakrantės dokuose.

Dėl naujos epidemijos sumažėjo pakrančių darbo jėgos produktyvumas, dėl to vėlavo laivai, o uosto kompleksas vėlavo vidutiniškai aštuonias dienas. konferencija: „Įprastu metu, prieš didėjant importui, paprastai Los Andželo uoste kasdien matome 10–12 konteinerių laivų krantinių. Šiandien per dieną aptarnaujame vidutiniškai 15 konteinerių laivų.

„Šiuo metu apie 15 procentų laivų, vykstančių į Los Andželą, prisišvartuoja tiesiai. Aštuoniasdešimt penki procentai laivų stovi inkaruose, o vidutinis laukimo laikas ilgėja. Laivas inkaravo maždaug dvi su puse dienos nuo praėjusių metų lapkričio ir iki šiol vasarį prisišvartavo aštuonias dienas“.

Konteinerių terminalai, krovinių gabenimo įmonės, geležinkeliai ir sandėliai yra perkrauti. Numatoma, kad uoste vasarį bus perkrauta 730 000 TEU, ty 34 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai. Numatoma, kad kovo mėnesį uostas pasieks 775 000 TEU.

„La's Signal“ duomenimis, šią savaitę uoste bus iškrauta 140 425 TEU krovinių, ty 86,41% daugiau nei prieš metus. Kitos savaitės prognozė – 185 143 TEU, o kitą savaitę – 165 316 TEU.
Konteineriniai laineriai ieško alternatyvių uostų vakarinėje pakrantėje ir perkelia laivus arba keičia įplaukimų į uostus tvarką. Oaklando ir Tacoma-Seattle šiaurės vakarų jūrų uostų aljansas pranešė apie pažangias derybas su vežėjais dėl naujų paslaugų.

Šiuo metu Oklande laukia 10 laivų; „Savannah“ laukiančiųjų sąraše yra 16 valčių, o per savaitę jų būna 10.

Kaip ir kituose Šiaurės Amerikos uostuose, dėl stiprių sniego audrų ir didelių tuščių atsargų pailgėjęs importo sustabdymo laikas ir toliau daro įtaką apyvartai Niujorko terminaluose.

Taip pat buvo paveiktos geležinkelio paslaugos, kai kurie mazgai buvo uždaryti.

Neseniai siunčiama užsienio prekyba, ekspeditorius taip pat atkreipkite dėmesį į tai.