Trūksta konteinerių!Vidutiniškai išėjo 3,5 dėžės ir tik 1 grįžo!
Užsienietiškų dėžių negalima krauti, tačiau vietinių dėžių nėra.

Neseniai Los Andželo uosto vykdomasis direktorius Gene Seroka spaudos konferencijoje sakė: „Konteinerių kaupiasi labai daug, o vietos, skirtos sandėliavimui, vis mažėja.Mums visiems tiesiog neįmanoma suspėti su tiek krovinių.

Spalį į APM terminalą atplaukę MSC laivai vienu metu iškrovė 32 953 TEU.

„Container xChange“ duomenys rodo, kad Šanchajaus konteinerių prieinamumo indeksas šią savaitę buvo 0,07, o tai vis dar yra „konteinerių trūkumas“.
Remiantis naujausiomis HELLENIC SHIPPING NEWS naujienomis, Los Andželo uosto pervežimų apimtys spalio mėnesį viršijo 980 729 TEU, ty 27,3% daugiau nei 2019 m. spalio mėn.

Gene Seroka sakė: „Bendra sandorių apimtis yra didelė, tačiau prekybos disbalansas vis dar kelia nerimą.Vienpusė prekyba papildo tiekimo grandinę logistinių iššūkių.

Tačiau jis taip pat sakė: „Vidutiniškai kas tris su puse konteinerio, importuoto iš užsienio į Los Andželą, tik vienas konteineris yra pilnas Amerikos eksporto prekių.

Išėjo 3,5 dėžės, grįžo tik viena.
Ke Wenshengas, „Maersk Marine and Logistics“ generalinis direktorius, sakė: „Dėl spūsties krovinių paskirties uoste ir vietinių sunkvežimių vairuotojų trūkumo mums sunku sugrąžinti tuščius konteinerius į Aziją“.

Ke Wenshengas teigė, kad rimto konteinerių trūkumo esmė – sumažėjęs apyvartos greitis.

Dėl spūsties uoste užsitęsęs laivų laukimo laikas yra svarbus veiksnys, mažinantis konteinerių srauto efektyvumą.

Pramonės specialistai sakė:

„Nuo birželio iki spalio mėnesio toliau mažėjo devynių pagrindinių pasaulio maršrutų išsamus laiku indeksas, o vidutinis vieno laivo vėlyvojo prisišvartavimo laikas toliau didėjo atitinkamai 1,18 dienos, 1,11 dienos, 1,88 dienos, 2,24 dienos ir 2,55 dienos.

Spalio mėn. devynių pagrindinių pasaulinių maršrutų neįvykdymo laiku rodiklis buvo tik 39,4%, palyginti su 71,1% tuo pačiu 2019 m.