Pastaraisiais mėnesiais dėl netolygaus pasaulio ekonomikos atsigavimo, staigaus epidemijos atgimimo daugelyje pasaulio vietų ir tradicinių transporto sezonų, tokių kaip Kalėdos ir Naujieji metai, atėjimas, daugelis Europos ir Amerikos uostų tapo perpildyti, tačiau daugelis Kinijos uostuose itin trūksta konteinerių.

Šiuo atveju nemažai stambių laivybos kompanijų pradėjo taikyti priemokas už spūstis, piko sezono priemokas, o ne konteinerių mokesčius ir kitus papildomus mokesčius. Ekspeditoriai patiria vis didesnį spaudimą dėl krovinių pervežimo įkainių.

Naujausiais duomenimis, Kinijos eksporto konteinerių vežimo rinka išlieka stabili, o transporto paklausa išlieka stabili po to, kai praėjusią savaitę Europos ir Viduržemio jūros regiono maršrutais toliau augo krovinių vežimo tarifai.

Dauguma maršrutų siūlo aukštesnes krovinių gabenimo kainas, todėl padidėja sudėtinis indeksas.

Didžiausias padidėjimas buvo 196,8 % Šiaurės Europoje, 209,2 % Viduržemio jūros regione, 161,6 % Vakarų JAV ir 78,2 % rytinėje JAV dalyje.

Kainos visoje Pietryčių Azijoje, labiausiai hiperboliniame regione, padidėjo stulbinančiai 390,5%.

Be to, daugelis pramonės atstovų teigė, kad krovinių vežimo tarifų pikas čia nesibaigs, tikimasi, kad konteinerių paklausa išliks iki kitų metų pirmojo ketvirčio.

Šiuo metu nemažai laivybos kompanijų yra paskelbusios 2021 m. kainų didinimo pranešimą: kainos didinimo pranešimas skraido visur, šokinėja per uostą, kad nustotų plaukti tikrai pavargęs.

Prekybos ministerija išplatino pranešimą, skirtą padėti konteinerių įmonėms plečiant gamybos pajėgumus

Neseniai eilinėje Prekybos ministerijos spaudos konferencijoje, kalbėdamas apie užsienio prekybos logistiką, Gao Fengas atkreipė dėmesį, kad daugelis pasaulio šalių susiduria su panašiomis problemomis dėl COVID-19 epidemijos:

Pervežimo pajėgumų pasiūlos ir paklausos neatitikimas yra tiesioginė krovinių gabenimo tarifų didėjimo priežastis, o tokie veiksniai kaip prasta konteinerių apyvarta netiesiogiai didina siuntimo išlaidas ir mažina logistikos efektyvumą.

Gaofengas sakė, kad bendradarbiaus su atitinkamais departamentais, kad, remdamasis ankstesniu darbu, toliau siektų didesnių laivybos pajėgumų, padėtų paspartinti konteinerių grąžinimą ir gerintų veiklos efektyvumą.

Remsime konteinerių gamintojus plečiant gamybos pajėgumus, stiprinsime rinkos priežiūrą, siekdami stabilizuoti rinkos kainas ir teikti tvirtą logistinę paramą nuolatinei užsienio prekybos plėtrai.