Pastaraisiais mėnesiais dėl netolygaus pasaulio ekonomikos atsigavimo, staigaus epidemijos atsigavimo daugelyje pasaulio šalių ir artėjančio tradicinio transporto sezono, pavyzdžiui, Kalėdų ir Naujųjų metų, daugelis Europos ir Amerikos uostų tapo perpildyti, tačiau daugelyje Kinijos uostų labai trūksta konteinerių.

Šiuo atveju nemažai didelių laivybos kompanijų pradėjo taikyti grūsčių mokestį, sezono piko mokestį, konteinerių trūkumo mokesčius ir kitus papildomus mokesčius. Krovinių ekspeditoriai daro vis didesnį spaudimą krovinių gabenimo tarifams.

Remiantis naujausiais duomenimis, Kinijos eksporto konteinerių gabenimo rinka išlieka stabili, o transporto paklausa išlieka stabili po to, kai praėjusią savaitę dar labiau išaugo krovinių gabenimo tarifai Europos ir Viduržemio jūros regiono maršrutuose.

Daugumoje maršrutų krovinių gabenimo tarifai yra didesni, todėl didėja sudėtinis indeksas.

Didžiausias padidėjimas buvo 196,8 % Šiaurės Europoje, 209,2 % Viduržemio jūros regione, 161,6 % vakarų JAV ir 78,2 % rytų JAV.

Pietryčių Azijoje, labiausiai hiperbolizuotame regione, rodikliai išaugo stulbinančiais 390,5 %.

Be to, daugelis pramonės atstovų teigė, kad krovinių gabenimo tarifų pikas tuo nesibaigs, tikimasi, kad didelė konteinerių paklausa tęsis iki kitų metų pirmojo ketvirčio.

Šiuo metu nemažai laivybos kompanijų yra išleidusios pranešimus apie kainų didinimą 2021 metams: pranešimai apie kainų didinimą sklando visur, šokinėja iš uosto, kad nustotų plaukioti, kol laivas yra labai pavargęs.

Prekybos ministerija išplatino pranešimą, kuriuo siekiama paremti konteinerių įmones, plečiančias gamybos pajėgumus.

Neseniai vykusioje Prekybos ministerijos spaudos konferencijoje, kalbėdamas apie užsienio prekybos logistiką, Gao Fengas atkreipė dėmesį, kad daugelis pasaulio šalių susiduria su panašiomis problemomis dėl COVID-19 epidemijos:

Transporto pajėgumų pasiūlos ir paklausos neatitikimas yra tiesioginė krovinių gabenimo tarifų didėjimo priežastis, o tokie veiksniai kaip prasta konteinerių apyvarta netiesiogiai didina gabenimo išlaidas ir mažina logistikos efektyvumą.

Gaofengas teigė, kad bendradarbiaus su atitinkamais departamentais, siekdamas toliau didinti gabenimo pajėgumus, remdamasis ankstesniu darbu, palaikydamas konteinerių grąžinimo paspartinimą ir gerindamas veiklos efektyvumą.

Remsime konteinerių gamintojus plečiant gamybos pajėgumus ir stiprinsime rinkos priežiūrą, kad stabilizuotume rinkos kainas ir teiktume tvirtą logistinę paramą stabiliai užsienio prekybos plėtrai.