Nuo Nacionalinės dienos tarptautinė žalios naftos ir Singapūro žibalo rinka mažėjo. Daugiausia dėl silpnos degalų paklausos Jungtinėse Valstijose ir niūrių makroekonominių perspektyvų, susidariusios žalios naftos paklausos, stabdė šį procesą; Izraelio ir Palestinos konfliktas nekėlė tiesioginės grėsmės žalios naftos tiekimui, todėl prekybininkai gavo pelno. Nors Europa, Jungtinės Valstijos ir kai kurios Azijos dalys pradėjo pirkti žibalą šildymo poreikiams, dėl silpnos žalios naftos rinkos Singapūro žibalo kainos krito kartu su nepastovumu (kaip parodyta toliau pateiktoje diagramoje). Lapkričio 9 d. „Brent“ naftos kaina užsidarė ties 80,01 USD už barelį, t. y. 15,3 USD už barelį arba 16,05 % mažiau nei rugsėjo pabaigoje; žibalo kaina Singapūre užsidarė ties 102,1 USD už barelį, t. y. 21,43 USD arba 17,35 % mažiau nei rugsėjo pabaigoje.

Vietiniai ir tarptautiniai maršrutai šiais metais atsigavo skirtingu mastu, vietiniai maršrutai atsigavo gana greitai, o tarptautinių maršrutų skaičius toliau šiek tiek augo po vietinių maršrutų padidėjimo antroje metų pusėje, ypač šių metų rugsėjį.

Remiantis Civilinės aviacijos administracijos statistika, bendra civilinės aviacijos transporto apyvarta šių metų rugsėjį siekė 10,7 mlrd. tonkilometrių, tai yra 7,84 % mažiau nei praėjusį mėnesį ir 123,38 % daugiau nei pernai. Bendra civilinės aviacijos transporto apyvarta šių metų sausio–rugsėjo mėnesiais siekė 86,82 mlrd. tonkilometrių, tai yra 84,25 % daugiau nei pernai ir 10,11 % mažiau nei 2019 m. Nuo šių metų sausio iki rugsėjo bendra civilinės aviacijos transporto apyvarta atsigavo iki 89,89 % 2019 m. apyvartos. Iš jų bendra vidaus skrydžių apyvarta atsigavo iki 207,41 %, palyginti su tuo pačiu 2022 m. laikotarpiu, ir 104,64 %, palyginti su tuo pačiu 2019 m. laikotarpiu; Tarptautinių skrydžių skaičius atsigavo iki 138,29 % tuo pačiu 2022 m. laikotarpiu ir 63,31 % tuo pačiu 2019 m. laikotarpiu. Šių metų rugpjūtį pasiekusi 3 mlrd. tonos kilometrų, tarptautinių skrydžių apyvarta rugsėjį toliau šiek tiek didėjo ir pasiekė 3,12 mlrd. tonos kilometrų. Apskritai bendra vidaus skrydžių apyvarta nuo šių metų sausio iki rugsėjo gerokai viršijo 2022 m. lygį, o tarptautiniai skrydžiai toliau atsigauna.

Remiantis „Longzhong“ duomenų stebėsenos duomenimis, civilinės aviacijos žibalo suvartojimas šių metų rugsėjį, kaip apskaičiuota, siekė 300,14 mln. tonų, tai yra 7,84 % mažiau nei tuo pačiu mėnesiu ir 123,38 % daugiau nei pernai. Civilinės aviacijos žibalo suvartojimas nuo šių metų sausio iki rugsėjo siekia 24,6530 mln. tonų, tai yra 84,25 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais ir 11,53 % mažiau nei 2019 m. Nors civilinės aviacijos žibalo suvartojimas šių metų rugsėjį, palyginti su ankstesniu mėnesiu, sumažėjo, palyginti su praėjusiais metais, jis smarkiai išaugo, tačiau dar neatsigavo iki 2019 m. lygio.

Remiantis naujausiomis žiniomis, nuo lapkričio 5 d. 0:00 val. (išleidimo data) galioja naujas vidaus maršrutų degalų apmokestinimo standartas: 60 juanių degalų papildomas mokestis vienam keleiviui toliau nurodytuose 800 kilometrų (imtinai) ruožuose ir 110 juanių degalų papildomas mokestis vienam keleiviui didesniame nei 800 kilometrų ruože. Degalų priemokos koregavimas yra pirmasis sumažinimas po „trijų iš eilės einančių padidinimų“ 2023 m., o nuo spalio mėnesio surinkimo standartas sumažėjo atitinkamai 10 juanių ir 20 juanių, o žmonių kelionių kaina sumažėjo.

Prasidėjus lapkričiui, vietinių švenčių skrydžių paramos nėra, tikimasi, kad atsiras verslo ir šiek tiek paramos kelionėms, o vietinių maršrutų skaičius gali ir toliau šiek tiek mažėti. Didėjant tarptautinių skrydžių skaičiui, tikimasi, kad tarptautinių maršrutų skaičius vis dar turės erdvės augti.