Šie metai – naujų energijos šaltinių transporto priemonių protrūkio metai. Nuo metų pradžios naujų energijos šaltinių transporto priemonių pardavimai ne tik pasiekė naujas aukštumas kiekvieną mėnesį, bet ir augo, palyginti su praėjusiais metais. Akumuliatorių gamintojai ir keturi pagrindiniai medžiagų gamintojai taip pat buvo skatinami plėsti savo gamybos pajėgumus. Sprendžiant iš naujausių birželio mėnesį paskelbtų duomenų, vidaus ir užsienio duomenys toliau gerėja, o vidaus ir Europos transporto priemonių pardavimai per mėnesį taip pat viršijo 200 000 transporto priemonių ribą.

Birželį naujų energijos variklių pardavimai vidaus rinkoje siekė 223 000 vienetų – 169,9 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais ir 19,2 % daugiau nei tuo pačiu mėnesiu. Naujų energijos variklių skverbties vidaus rinkoje rodiklis birželį siekė 14 %, o nuo sausio iki birželio mėn. viršijo 10 % ribą ir pasiekė 10,2 %. Tai beveik padvigubino 2020 m. rodiklį, kuris siekė 5,8 %. Naujų energijos variklių pardavimai septyniose pagrindinėse Europos šalyse (Vokietijoje, Prancūzijoje, Didžiojoje Britanijoje, Norvegijoje, Švedijoje, Italijoje ir Ispanijoje) pasiekė 191 000 vienetų – 34,8 % daugiau nei praėjusį mėnesį. Birželį naujų energijos variklių pardavimai daugelyje Europos šalių pasiekė naują istorinį mėnesio pardavimų rekordą. Tas pats mėnesinis augimas rodė skirtingus tempus. Atsižvelgiant į tai, kad Europos anglies dioksido išmetimo politika vėl tapo griežtesnė, vietinių automobilių kompanijų rinkos dalis artėja prie „Tesla“. Antroje pusėje Europos naujoji energija Arba ji išlaikys aukštą klestėjimo lygį.

1. Europa iki 2035 m. pasieks nulinį grynąjį išmetamųjų teršalų kiekį.

„Bloomberg News“ duomenimis, tikimasi, kad Europos automobilių nulinės emisijos tvarkaraštis bus gerokai paankstintas. Liepos 14 d. Europos Sąjunga paskelbs naujausią „Fit for 55“ projektą, kuriame bus nustatyti griežtesni išmetamųjų teršalų mažinimo tikslai nei anksčiau. Plane numatyta, kad nuo 2030 m. naujų automobilių ir sunkvežimių išmetamųjų teršalų kiekis bus sumažintas 65 %, palyginti su šių metų lygiu, o iki 2035 m. pasiekti nulinį grynąjį išmetamųjų teršalų kiekį. Be šio griežtesnio išmetamųjų teršalų standarto, įvairių šalių vyriausybės taip pat privalo stiprinti transporto priemonių įkrovimo infrastruktūros statybą.

Pagal 2020 m. Europos Komisijos pasiūlytą 2030 m. klimato tikslų planą, ES tikslas – iki 2050 m. pasiekti nulinį automobilių išmetamų teršalų kiekį, ir šį kartą visas laiko mazgas bus paankstintas nuo 2050 m. iki 2035 m. Automobilių anglies dioksido išmetimas sumažės nuo 95 g/km 2021 m. iki 0 g/km 2035 m. Mazgas paankstintas 15 metų, kad naujų energijos transporto priemonių pardavimai 2030 m. ir 2035 m. taip pat padidėtų iki maždaug 10 mln. ir 16 mln. Per 10 metų, remiantis 1,26 mln. transporto priemonių 2020 m., būtų pasiektas reikšmingas 8 kartų padidėjimas.

2. Tradicinių Europos automobilių kompanijų iškilimas, kai pardavimai užima dešimtuką

Naujų energijos šaltinių transporto priemonių pardavimus Europoje daugiausia lemia Vokietija, Prancūzija, Jungtinė Karalystė, Italija, Ispanija ir trijų pagrindinių naujų energijos šaltinių transporto priemonių rinkų – Norvegijos, Švedijos ir Nyderlandų – pardavimai, kur pirmauja trijų pagrindinių naujų energijos šaltinių transporto priemonių skverbties rodiklis, o šiose pagrindinėse šalyse yra daug tradicinių automobilių kompanijų.

Remiantis elektromobilių pardavimų statistika, „Renault ZOE“ 2020 m. pirmą kartą įveikė „Model 3“ ir laimėjo modelių pardavimų čempionatą. Tuo pačiu metu, bendruose pardavimų reitinguose nuo 2021 m. sausio iki gegužės mėn. „Tesla Model 3“ vėl užėmė pirmąją vietą, tačiau rinkos dalis tik 2,2 proc. lenkia antrąją vietą; remiantis naujausiais vieno mėnesio pardavimais gegužės mėn., dešimtuke iš esmės dominuoja vietiniai elektromobilių prekių ženklai, tokie kaip vokiški ir prancūziški elektromobiliai. Tarp jų yra „Volkswagen ID.3“, „ID.4“. Populiarių modelių, tokių kaip „Renault Zoe“ ir „Skoda ENYAQ“, rinkos dalis nedaug skiriasi nuo „Tesla Model 3“. Kadangi tradicinės Europos automobilių kompanijos teikia svarbą naujos energijos transporto priemonių kūrimui, o tai lemia nuoseklus įvairių naujų modelių pristatymas, naujos energijos transporto priemonių konkurencinė padėtis Europoje pasikeis.

3. Europos subsidijos labai nesumažės

Europos naujos energijos transporto priemonių rinka 2020 m. demonstruos sprogstamąjį augimą – nuo ​​560 000 transporto priemonių 2019 m., tai yra 126 % daugiau nei praėjusiais metais, iki 1,26 mln. transporto priemonių. Prasidėjus 2021 m., ji ir toliau išlaikys didelę augimo tendenciją. Ši didelio augimo banga taip pat neatsiejama nuo įvairių šalių naujos energijos. Automobilių subsidijų politika.

Europos šalys pradėjo didinti subsidijas naujoms energijos transporto priemonėms apie 2020 m. Palyginti su mano šalies subsidijomis, teikiamomis daugiau nei 10 metų nuo naujų energijos transporto priemonių subsidijų pradžios 2010 m., subsidijos naujoms energijos transporto priemonėms Europos šalyse yra gana ilgalaikės, o mažėjimo tempas yra gana ilgas. Jis taip pat yra gana stabilus. Kai kurios šalys, kurios lėčiau skatina naujų energijos transporto priemonių plėtrą, 2021 m. netgi taikys papildomą subsidijų politiką. Pavyzdžiui, Ispanija padidino maksimalią elektromobilių subsidiją nuo 5 500 eurų iki 7 000 eurų, o Austrija taip pat padidino subsidiją beveik 2 000 eurų iki 5 000 eurų.