Šie metai – naujų energetinių transporto priemonių protrūkio metai. Nuo metų pradžios naujų energetinių transporto priemonių pardavimai ne tik kiekvieną mėnesį pasiekė naujas aukštumas, bet ir išaugo per metus. Baterijų gamintojai ir keturi pagrindiniai medžiagų gamintojai taip pat buvo skatinami plėsti savo gamybos pajėgumus. Remiantis naujausiais birželio mėnesį paskelbtais duomenimis, šalies ir užsienio duomenys toliau gerėja, o šalies ir Europos transporto priemonės per vieną mėnesį taip pat viršijo 200 000 transporto priemonių lygį.

Birželio mėn. naujų energetinių transporto priemonių mažmeninė prekyba šalyje pasiekė 223 000, ty 169,9% daugiau nei prieš metus ir 19,2%. birželio mėn., o skverbties rodiklis nuo sausio iki birželio viršijo 10 % ribą ir pasiekė 10,2 % , o tai beveik padvigubino 5,8 % skvarbą 2020 m.; o naujų energetinių transporto priemonių pardavimas septyniose didžiosiose Europos šalyse (Vokietijoje, Prancūzijoje, Didžiojoje Britanijoje, Norvegijoje, Švedijoje, Italijoje ir Ispanijoje) pasiekė 191 000 vnt., ty 34,8% daugiau nei praėjusį mėnesį. . Birželio mėnesį naujų energetinių transporto priemonių pardavimas daugelyje Europos šalių pasiekė naują istorinį mėnesio pardavimų rekordą. Toks pat mėnesio augimas rodė skirtingus tempus. Atsižvelgiant į tai, kad Europos anglies dvideginio emisijos politika vėl sugriežtėjo, vietinių automobilių įmonių rinkos dalis artėja prie Teslos. Europos nauja energija antroje pusėje Arba ji išlaikys aukštą gerovės lygį.

1, Europa pasieks nulinę emisiją iki 2035 m

„Bloomberg News“ teigimu, nulinės emisijos tvarkaraštis europietiškiems automobiliams turėtų būti gerokai pažengęs į priekį. Europos Sąjunga liepos 14 d. paskelbs naujausią „Fit for 55“ projektą, kuriame bus nustatyti agresyvesni nei anksčiau išmetamų teršalų mažinimo tikslai. Plane numatyta nuo 2030 m. naujų automobilių ir sunkvežimių išmetamų teršalų kiekį sumažinti 65 %, palyginti su šių metų lygiu, o iki 2035 m. pasiekti grynąjį nulinį išmetamųjų teršalų kiekį. Be šio griežtesnio taršos standarto, reikalaujama ir įvairių šalių vyriausybių stiprinti transporto priemonių įkrovimo infrastruktūros statybą.

Pagal 2020 m. Europos Komisijos pasiūlytą 2030 m. klimato planą, ES tikslas – iki 2050 m. pasiekti nulinę automobilių emisiją, o šį kartą visas laiko mazgas bus perkeltas nuo 2050 iki 2035 m., tai yra, 2035 m. anglies dvideginio emisija sumažės nuo 95 g/km 2021 m. iki 0 g/km 2035 m. Mazgas pažengęs 15 metų, todėl naujų energetinių transporto priemonių pardavimas 2030 ir 2035 m. taip pat padidės iki maždaug 10 ir 16 mln. Per 10 metų jis išaugs 8 kartus, remiantis 1,26 mln. transporto priemonių 2020 m.

2. Tradicinių Europos automobilių kompanijų iškilimas, pardavimas užimantis dešimtuką

Naujų energetinių transporto priemonių pardavimą Europoje daugiausia lemia Vokietija, Prancūzija, Jungtinė Karalystė, Italija, Ispanija ir trijų pagrindinių naujų energetinių transporto priemonių rinkų – Norvegijos, Švedijos ir Nyderlandų – pardavimai. pagrindinės naujos energijos transporto priemonės pirmauja, o šiose didžiosiose šalyse yra daug tradicinių automobilių įmonių.

Remiantis EV Sales pagal transporto priemonių pardavimo statistiką, Renault ZOE 2020 metais pirmą kartą įveikė Model 3 ir laimėjo modelių pardavimo čempionatą. Tuo pačiu metu 2021 m. sausio–gegužės mėn. kaupiamajame pardavimų reitinge „Tesla Model 3“ vėl užėmė pirmąją vietą, tačiau rinkos dalis yra tik 2,2 proc. lenkia antrąją vietą; iš paskutinių vieno mėnesio pardavimų gegužę, dešimtuke iš esmės dominuoja vietinės elektromobilių markės, tokios kaip Vokietijos ir Prancūzijos elektromobiliai. Tarp jų Volkswagen ID.3, ID .4. Populiarių modelių, tokių kaip „Renault Zoe“ ir „Skoda ENYAQ“, rinkos dalis nedaug skiriasi nuo „Tesla Model 3“ rinkos. Tradicinių Europos automobilių įmonės teikia svarbą naujų energetinių transporto priemonių kūrimui, o tai skatina iš eilės išleidžiami įvairūs nauji modeliai, naujų energetinių transporto priemonių konkurencinė padėtis Europoje bus perrašyta.

3, Europos subsidijos labai nesumažės

Europos naujų energetinių transporto priemonių rinka 2020 m. sparčiai augs – nuo ​​560 000 transporto priemonių 2019 m., ty 126 % daugiau nei per metus iki 1,26 mln. Įžengusi į 2021 m., ji ir toliau išlaikys aukštą augimo tendenciją. Ši didelio augimo banga neatsiejama ir nuo naujos įvairių šalių energijos. Automobilių subsidijų politika.

Europos šalys pradėjo didinti naujų energetinių transporto priemonių subsidijas apie 2020 m. Palyginti su mano šalies subsidijomis daugiau nei 10 metų nuo naujų energetinių transporto priemonių subsidijų pradžios 2010 m., subsidijos naujoms energetinėms transporto priemonėms Europos šalyse yra gana ilgalaikės. mažėjimo tempas yra gana ilgas. Jis taip pat yra gana stabilus. Kai kurios šalys, kurių pažanga lėtesnė naujų energetinių transporto priemonių populiarinimo srityje, 2021 m. net turės papildomų subsidijų politikos. Pavyzdžiui, Ispanija pakoregavo maksimalią subsidiją elektromobiliams nuo 5500 eurų iki 7000 eurų, o Austrija taip pat padidino subsidiją beveik 2000 eurų iki 5000 eurų.