Pastaruoju metu daugelyje pasaulio šalių kilo dideli riaušės, įskaitant protestus Nyderlanduose, Indijoje, Australijoje ir Rusijoje!

Neseniai Prancūzijoje prasidėjo didelio masto streikas. Demonstracijoje, skirtoje pasipriešinti vyriausybės sistemos reformai, dalyvavo mažiausiai 800 000 žmonių. Dėl to buvo sustabdytas daugelio pramonės šakų darbas. Dėl nuolatinio Prancūzijos vyriausybės ir profesinių sąjungų konflikto, kitą savaitę Anglijos ir Prancūzijos sąsiaurio uostuose chaosas tik didės.

Jungtinės Karalystės logistikos departamento („Logistics UK“) tviteryje paskelbtame pranešime teigiama, kad Prancūzijos nacionalinis streikas paveiks vandens kelius ir uostus, o Prancūzijos profesinių sąjungų federacija CGT patvirtino, kad ketvirtadienį imsis veiksmų.

1. Krovinių gabenimas sustabdytas

CGT pareiškė, kad tai buvo bendro streiko, koordinuoto su keliomis kitomis profesinėmis sąjungomis, dalis.

Atstovas spaudai teigė: „Profesinės sąjungos CGT, FSU, „Solidaires“, UNEF, UNL, MNL ir FIDL pasiūlė veiksmų, kurių vasario 4 d. bus imtasi darbovietėse įvairiuose regionuose, o visi departamentai streikuos visoje šalyje.“

Šis žingsnis yra atsakas į „katastrofišką vyriausybės sprendimą“ epidemijos metu. Profesinė sąjunga teigė, kad skatinimo paketas buvo tik „mokesčių mažinimas turtingiesiems“.

Prancūzijos pareigūnai kol kas neatsakė į prašymą pakomentuoti, tačiau Britanijos logistikos departamento atstovas spaudai teigė, kad tikisi, jog situacija „laikui bėgant taps aiškesnė“, ir pažymėjo, kad prezidentas Macronas pirmadienį kalbėsis su šalimi.

Šaltinių teigimu, visuotinis streikas gali apimti ir uosto blokadą, o tai dar labiau pablogins padėtį tiekimo grandinėje, kuri jau ir taip susiduria su „Brexit“ ir nauja koronaviruso sukelta plaučių uždegimu.

2. Prancūziją ir Jungtinę Karalystę skiria sąsiauris

Krovinių ekspeditorius ir žiniasklaida teigė: „Streikas gali baigtis kelias dienas, priklausomai nuo streiko trukmės ir įperkamumo, nes savaitgalį tenka įvesti apribojimus transporto priemonėms, sveriančioms daugiau nei 7,5 tonos.“

„Kai tik bus paskelbta išsami informacija, peržiūrėsime maršrutą į Europą, kad pamatytume, ar galima išvengti Prancūzijos uostų. Tradiciškai streikai Prancūzijoje buvo nukreipti į uostus ir kelių infrastruktūrą, siekiant kuo labiau padidinti žalą ir pabrėžti savo „streiko priežastis“.“

„Kaip tik tada, kai manėme, kad padėtis nebegali blogėti, Europos sienų ir sausumos transporto padėtis gali sukelti dar vieną smūgį prekybininkams JK ir ES.“

Šaltiniai teigė, kad Prancūzijoje streikai vyko švietimo, energetikos ir sveikatos apsaugos sektoriuose, o padėtis Prancūzijoje atrodo bloga, todėl raginama imtis tam tikrų veiksmų, kad nebūtų paveikti prekybos srautai.

Šaltinis pridūrė: „Atrodo, kad Prancūzija turi monopolį streikų rinkoje, o tai neišvengiamai turės didžiulį poveikį keliams ir krovinių gabenimui.“

Pastaruoju metu užsienio prekybos ekspeditoriai, atvykę į JK, Prancūziją ir Europą, daugiausia dėmesio skyrė tam, kad streikas gali sutrikdyti prekių gabenimą.