Prekiniai traukiniai Kinija-Europa per visus metus pervežė 1,35 mln. TEU – 56 proc. daugiau nei per tą patį 2019 m. laikotarpį. Pirmą kartą metinių traukinių skaičius viršijo 10 000, o vidutinis mėnesinis traukinių skaičius išliko daugiau nei 1 000.

Per pirmuosius du šių metų mėnesius Jangdzės upės deltoje klestėjo Kinijos ir Europos krovininiai traukiniai – buvo išsiųsti 523 traukiniai ir 50 700 TEU, daugiau nei dvigubai daugiau nei per tą patį praėjusių metų laikotarpį. namelį sunku rasti ir netgi reikia loterijos rezervavimo vietos.

Nuo kovo mėnesio klientai Ispanijoje ir Vokietijoje užsisakė dar 40 milijonų kaukių, o gamyba numatyta iki gegužės mėn. Šie užsakymai iš Europos turi būti pristatomi krovininiu traukiniu Kinija-Europa. Tačiau pastaruoju metu krovininio traukinio Kinija-Europa pajėgumai ankšta, pirmąją kabiną sunku rasti, ir net reikia loterijos naujienų, todėl daugelis vietinių užsienio prekybos įmonių yra atsakingos už sėdynę neramus.

Užjūrio epidemijų paveikti jūrų krovinių kainos išaugo, o krovinių gabenimo oru maršrutai smarkiai sumažėjo. Toje pačioje vietoje krovininio traukinio Kinija–Europa kelionės laikas yra 1/3 krovinių jūra, o kaina – 1/5 krovinių oro transportu. Didelė Kinijos ir Europos krovininio traukinio kaina buvo teikiama vis daugiau vietos įmonių.

Prekiniam traukiniui Kinija–Europa sumažinus įmonių dalyvavimo pasaulinėje prekybos grandinėje išlaidas, kai kurios tarpvalstybinės elektroninės prekybos įmonės taip pat pradėjo rinktis krovininį traukinį Kinija–Europa. Skubios „tarpvalstybinės“ priežiūros centre Yiwu mieste prekės iš tarpvalstybinių elektroninės prekybos platformų yra tikrinamos prieš išvažiuojant į užsienį krovininiu traukiniu Kinija-Europa į tokias šalis kaip JK, Prancūzija, Vokietija, Rusija, Lenkija ir Čekija.

Užsienio prekybos įmonės ir tarpvalstybinės elektroninės prekybos platformos žiūri į Kinijos ir Europos krovininius traukinius, todėl Wango įtampa dar labiau įtempta. Wango įmonė jau seniai gamina kasdienes prekes Kinijos ir Europos krovininiu traukiniu, kad galėtų keliauti po Europą, kur gabenimas yra siauras. Tarpai reiškia eiles. Didmeninės prekybos kaukės Duisburgui (Vokietija) buvo supakuotos ir baigtos, o krovininio traukinio Kinija-Europa tvarkaraštis numatytas mėnesiui.

Nuo COVID-19 protrūkio pradžios visame pasaulyje smarkiai nukentėjo ir laivyba, ir krovinių gabenimas oro transportu, tačiau paklausa geležinkeliu toliau didėjo. Šiuo metu Yiwu China-Europe prekiniai traukiniai turi 15 linijų, jungiančių 49 šalis ir regionus. Eurazijos žemyne, įskaitant Vokietiją, Ispaniją ir Vietnamą. Be vietinių prekių, daugiau nei 100 000 rūšių prekių su „made-in-China“ etiketėmis iš aštuonių provincijų ir miestų, įskaitant Šanchajų, Dziangsu ir Anhui, taip pat bus platinama Yiwu mieste. Prekiniame traukinyje Kinija–Europa „sukite pasauliu“.

Remiantis statistika, per visus 2020 metus Yiwu mieste iš viso kursavo 974 Kinijos ir Europos krovininiai traukiniai, iš jų 891 išvyksta ir 83 grįžta. Iš viso buvo išsiųstos 80 392 standartinės dėžės, o per metus išaugo 90,2%. 2021 m. Kinijos ir Europos krovininių traukinių skaičius Yiwu mieste rodo spartesnio augimo tendenciją.

Siekdamas padidinti efektyvumą, eksploatavimo skyrius sukūrė prekinių traukinių valdymo sistemą, o ekspeditorių įmonė, krovininio traukinio platformos partija ir geležinkelio skyrius dirbo kartu, o tai taip pat leido greitai išplatinti Wang Hua programas šiai traukinių grupei. kaukės siuntimo vieta.

Mažesnėmis sąnaudomis nei oro transportu ir mažiau laiko nei gabenant jūra, vis daugiau tarpvalstybinių elektroninės prekybos įmonių taip pat naudojasi Kinijos ir Europos krovininių traukinių rytų vėju, kad pakiltų, ypač importuodamos prekes, kurių reikia Kinijoje, naudodamiesi grąžinimu. traukinys.

Būdama ištikima traukinio Kinija–Europa atgal klientė, Džedziango provincijos prekybos įmonė geležinkeliu importavo valymo priemones iš Portugalijos į Kiniją ir palaipsniui išplėtė rinką. Nuo 4 atskirų produktų 2017 m. iki 54 dabar, vos per kelerius metus, produktai apėmė visą vietinių internetinių platformų aprėptį ir pateko į didelės apimties neprisijungusias parduotuves, o jų pardavimai toliau stipriai augo – metinis augimo tempas siekia 30%.

Kadangi įmonė turi gamybos bazes Portugalijoje, Ispanijoje ir Lenkijoje, per „Yihai-New Europe“ grįžtamąjį traukinį yra garantuotas savalaikiškumas, o kai kurie klientams skubiai reikalingi sezoniniai produktai gali stabiliai ir netrukdomai patekti į Kinijos rinką.

Sėkmingai veikiant dviem kryptimis Kinijos ir Europos geležinkelio ekspresui, medinės grindys, vynas ir kitos vietinės „specialybės“ Europoje yra lengviau prieinamos paprastiems žmonėms per Kinijos ir Europos geležinkelio ekspresą.Nuo šių metų sausio iki vasario mėnesio Džedziangas Prekiniai traukiniai iš Kinijos ir Europos atgal siekė 104 3560 TEU, o atgalinių krovininių traukinių prekės buvo daugiausia gamybinės medžiagos, tokios kaip mediena, elektrolitinis varis ir medvilnės verpalai.

Šiuo metu Džedziango provincijoje „China-eu“ veikia 28, „unicom“ turi 69 šalis ir regionus, Eurazijos transporto prekės apima techninę įrangą, tekstilės gaminius, automobilių dalis, namų apyvokos daiktus, prekes ir medžiagas inžinerinės įrangos ir epidemijų prevencijos srityse. , ir tapti didžiausias šalyje, į eksploatavimo kryptį apkrovos greitis ir grįžimo greitis yra didžiausias, vienas sparčiausiai augančių centrinių traukinių, veikiančių linijų.

Dėl nuolatinio prekių srauto į Yiwu vakarinę stotį ir iš jos kiekvieną dieną piko metu grynasis srautas bus 150 konteinerių, todėl bendra 3000 TEU Yiwu West stoties saugyklos talpa yra beveik prisotinta. padidinti CFS gabenimo pajėgumus, geležinkelių departamentai vienu metu imtis daugiau priemonių, plečiant konteinerių aikštelių talpą, išdėstant sandėliavimo dėžes, atnaujinant pakrovimo ir iškrovimo mašinas, atliekami namų darbai, prognozuoja, kad 2021 m. viduryje konteinerių talpa padidės nuo dabartinių 15 proc. pakrovimo ir iškrovimo efektyvumas gali būti padidintas 30%, gali veiksmingai užtikrinti pajėgumų poreikį importo ir eksporto verslui.

Užtikrinant transportavimo pajėgumus, epidemijų prevencija ir importuojamų prekių naikinimas taip pat yra pagrindinis prioritetas dabartiniame prekių apyvartos procese. Be to, kad visi priešakiniai darbuotojai baigs vakcinaciją nuo COVID-19, bus kontroliuojamos visos importuojamos prekės. ir nužudyti specialaus personalo nustatytose Yiwu geležinkelio uosto vietose prieš perkraunant. Informacija apie prekių buvimo vietą bus sekama viso proceso metu, siekiant užtikrinti, kad visas importuojamas prekes būtų galima atsekti ir dokumentuoti.