2023 m. Kinijos dyzelino rinkos kainų svyravimai rodo du reikšmingus padidėjimus, kurie, palyginti su sezono piku, išaugo iki dviejų reikšmingų lūkesčių: gruodžio 11 d. dyzelino rinkos kaina siekė 7590 juanių už toną, tai yra 0,9 % daugiau nei metų pradžioje ir 5,85 % mažiau nei praėjusiais metais, o vidutinė metinė kaina siekė 7440 juanių už toną, tai yra 8,3 % mažiau nei praėjusiais metais. Nuo šių metų pradžios vidutinė metinė „Brent“ naftos kaina siekė 82,42 JAV dolerio už barelį, tai yra 17,57 % mažiau. Žalios naftos kainos kritimas yra gerokai didesnis nei dyzelino, o pasiūlos ir paklausos pusė labiau palaiko dyzelino kainą nei žalios naftos.

2023 m. dyzelino krekerių kainų skirtumas didžiąją laiko dalį vis dar yra didesnis nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Nuo rugsėjo mėnesio, kai rinkos kainos krito, krekerių kainų skirtumas pradėjo mažėti, o mažmeninės prekybos pelnas, priešingai, nuo 2023 m., kaip bus perduota vidaus dyzelino gamyba ir mažmeninės prekybos pelnas? Kaip vystysis ateitis?

Šiais metais dyzelino kaina pradėjo stipriai kilti, pradedant nuo mažų atsargų metų pradžioje ir gerų lūkesčių po epidemijos pabaigos, iš anksto atidarius atsargų overdraftą, o tada paklausa buvo mažesnė nei tikėtasi, dyzelino kaina kovo mėnesį nukrito apie 300 juanių/t, kritimas yra daug didesnis nei benzino, nes ankstyvosios dyzelino atsargos buvo didesnės, o kaina krito, kai vidurinės ir žemesnės grandies rinkos išmetė daugiau prekių. Balandžio mėnesį pagrindinė kainų kilimo priežastis buvo sąnaudos. Papildomas OPEC+ gamybos mažinimas greitai padidino tarptautines naftos kainas daugiau nei 7 %. Rafinuotų naftos produktų kainų riba taip pat pasiekė didžiausią per metus padidėjimą – daugiau nei 500 juanių/toną, o tai palaikė dyzelino kainų kilimą. Tačiau vėlyvą paklausą sunku išlaikyti, nes ji pradėjo mažėti ir birželio 30 d. nukrito iki 7060 juanių/tonos. Šandongo nepriklausomos naftos perdirbimo gamyklos kaina birželį nukrito žemiau 7000 juanių/tonos, o vidutinė kaina birželio 28 d. nukrito iki žemiausios 6722 juanių/tonos pozicijos. Liepos mėnesį, kai kainų skirtumas sumažėjo iki dešimties metų vidurkio lygio, prekiautojai pradėjo iš anksto atidaryti pozicijas, o kaina pakilo iki laukiamo atsigavimo dugno, per mėnesį padidėdama iki 739 juanių/tonos. Nuo rugpjūčio iki rugsėjo mėnesio mentalitetas ir paklausa palaikė didelį naftos kainų nepastovumą. Nuo spalio mėnesio kaina pradėjo kristi, o iš anksto pakilusi kaina taip pat iš anksto krito. Lapkritį, kainai nukritus iki kai kurių naftos perdirbimo gamyklų savikainos lygio, naftos perdirbimo gamyklos pradėjo mažinti apkrovą, o pagrindinės įmonės taip pat sumažino gamybos planą pagal savo pačių atsargas ir paklausos lūkesčius. Bendra benzino ir dyzelino gamyba lapkritį buvo mažiausia per tą patį laikotarpį nuo 2017 m., o tai palaikė kainas: žalios naftos kaina sumažėjo 7,52 proc., o dyzelino – tik 3,6 proc. Gruodį vis dar tikimasi, kad dyzelino gamyba bus mažiausia per tą patį laikotarpį nuo 2017 m., ir kainoms vis dar yra didelis palaikymas.

Nuo 2023 m. vidutinis dyzelino krekingo kainų skirtumas nepriklausomoje naftos perdirbimo gamykloje Šandongo provincijoje yra 724 juaniai/t, tai yra 5,85 % daugiau nei tuo pačiu 2022 m. laikotarpiu. Metų tendencija buvo silpna, o vėliau stipri. Pirmąjį pusmetį kainos iš esmės buvo aukštesnės nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Rugsėjį kainos pradėjo mažėti, palyginti su praėjusių metų lygiu. Tendencija skiriasi nuo to paties laikotarpio praėjusiais metais. Sezono metu kainos sumažėjo, o ne sezono metu – padidėjo, kas skiriasi nuo ankstesnių metų ne sezono kainų.